Skrovbeklädnad: Del 3

 Jag var hemma bara några veckor över jul och är tillbaka i Umeå nu, men arbetet där hemma fortsätter och jag får vara med på mail och telefon. Så nu kommer det att komma bilder på vad som händer där hemma. 

När den gamla skrovbeklädnaden är borta måste allt gammal färg och lim tas bort där ribborna ska sitta. En vinkelslip med en lamellrondell var effektivt men dammade väldigt mycket, så munskydd är nog bra att använda.

Det är nödvändigt att få bort gammalt lim för att det nya på ribborna skall fästa ordentligt. Annars finns det en risk att det nya limmet löser upp det gamla.

Ribborna kommer vi att göra av plywood som vi sågar tvärgående snitt i på baksidan för att kunna forma dem enligt skrovet. 

Här är det en vanlig ribba bara för att få en uppfattning om hur det blir.

Läs de andra inläggen om detta här

Skrovbeklädnad: Del 2

Då var det dags att ge sig på den gamla skrovbeklädnaden. Den hade börjat släppa i skarvarna och det bruna limmet började titta fram. Som jag berättade i ett tidigare inlägg kommer vi att klä in plywoodskivor utsågade som plankor. Dessa ska vi sedan skruva fast i ribbor som vi limmar lodrät på skrovet. Men först måste den gamla skrovbeklädnaden rivas bort.

Lättare sagt än gjort.. Förutom där limmet hade släppt var det svårt att få bort den gamla skrovbeklädnaden. Den släppte bara i små bitar åt gången. I artikeln de hade om detta i Praktiskt Båtägande (11.2012) lämnade de kvar den gamla skrovbeklädnaden och endast tog bort den där ribborna skulle limmas. Så skulle vi nog också ha gjort om jag hade vetat att den gamla satt så hårt som den gjorde.

Till slut var det mesta borta, sen gäller det att få bort allt lim som sitter kvar. Längst förut i soffan under röda ryggstödet dolde sig en teakskiva under skrovbeklädnaden. Den går nog inte att rädda när det bara är tunn teakfanér. Istället ersätter vi den med en ny så det bryter snyggt mot den nya skrovbeklädnaden liknande som i PBs projekt (bild). 

Fortsättning följer..

Läs de andra inläggen om detta här

Ny sida

Nu har jag lagt till en ny sida här på bloggen. För den som är nyfiken på vad det är för båt som vi renoverar kan man läsa om den på M/B Esmeralda som finns bland flikarna överst på sidan. Just nu saknas en del information, men jag ska fylla på vartefter.

Listigt

Eftersom maskinrumsluckan är lägre än båda durkarna på sidorna så syns sidorna väldigt tydligt på både den gamla plywoodskivan och den nya med teaken på, vilket inte är så snyggt. Dessutom finns det risk att man gnider skorna mot kanten och skadar den. Hur löser vi det?

Jo, nämligen med hjälp av en hörnlist i mässing. Vanliga hörnlister för hemmabruk som säljs idag är av aluminium och bara "mässingsfärgade". Men på Ålands Färg & Tapet grävde dem fram ur lagret en helt perfekt list åt oss.

Likadana lister kommer vi att sätta i bakkant på maskinrumsluckan och på trappsteget från den. Men alla lister skruvar vi dit efter att de är putsade och durken är lackad.

Durkar

När vi sågade ut durkskivorna använde vi de gamla durkarna som mall och försökte få de nya aningen större för att sedan passa in dem på plats. I helhet gick det bra, men på något ställe blev det ett litet glapp, men det är sådant som bara man själv ser.

Inne i ruffen byter vi ut de gamla durkarna mot de här nya. Men de övriga kommer vi att skruva fast i de gamla för att få dem att ligga stadigare.

Vi passade vi in de nya teakdurkarna så att de gick att lägga ned på de befintliga utan problem. Kanterna som kommer ut vid maskinrumsluckan var ojämna efter sågningen och behövde hyvlas. För att göra det skruvade vi fast den nya teakdurken i den gamla så den inte flyttade sig medan vi hyvlade. Skruvhålen som blev hjälper oss även att få skivorna på exakt samma ställe efter att de har blivit lackade.

Inverter

Med landström får du 230V från land, med en inverter gör du din egen!
För att kunna brygga kaffe med en vanlig hemmabryggare behöver du en kraftfull inverter, runt 1000 Watt. För en sådan får du lägga ut runt 1500 kronor. I en såhär liten båt är det lämpligare att ha en lite mindre. Vi hade en Sinergex Pure Sine 300 hemma som är på 300W. Det räcker gott och väl till de behov vi har, som att ladda elprylar och liknande. Kaffe får vi koka på annat sätt!

Bilden blev halvbra eftersom den är tagen efter att durken är tillbakasatt.

Motsvarande finns på SeaSea för 495 kr.

Den har även utgång för fjärrstyrning. Det är den röda och svarta kabeln som syns på övre kanten som går upp till en knapp vid instrumentpanelen. Där ska vi även ha en lampa som markerar att den är igång så man inte glömmer den på. Den drar nämligen 0,23A om den är igång utan att den används.

Vi placerade den på babord sida om maskin på brandskottet mot tanken. Precis som med laddaren som sitter likadant men på styrbordsidan så vet vi inte om maskinutrymmet hålls tillräckligt svalt för dem. Men invertern har ett överhettningsskydd vid 70 °C så det ska nog gå bra.

Installation av laddare & Nymålad bils

Med landström kan batterierna laddas, men inte utan en laddare. Det blev inte så mycket funderande på vilken vi skulle ha utan det blev den de hade på hyllan. En Awimex MBC 12-15. Placeringen av laddaren blev på brandskottet mot styrbords tank. Närmare batterierna kunde det nog inte bli.

Med lite målfärg, ljudisolering och belysning i maskinrummet i form av LED lister så fick den nya motorn den miljö den förtjänar!

Ampere

Av tidigare erfarenhet kan det vara bra med ordentligt mycket batterikapacitet ombord. Speciellt om båten ligger på en plats utan landström under en längre tid.
Och om det finns ett batteri hemma som inte används så är det väl lika bra att sätta det i båten.

Vi konstaterade att det bästa stället för batteriet var precis framför motorn. Eftersom det är ett 200A batteri så väger det ca 80 kilo så det går inte att placera var som helst. På de här balkarna kommer det att stå stadigt. Det är så lågt som möjligt och midskepps. Vi byggde en hylla som batteriet kan stå på och som samtidigt låser det från att kunna flytta sig vid sjögång. Vi gjorde den löstagbar med endast en skruv som låsning om man skulle behöva komma åt undertill.

Batteriet på plats

Vi spänner även fast batteriet med ett spännband runt hela hyllan och fäst i skottet bakom som extra säkerhet.

Teak

Från början var det tänkt att vi inte skulle göra något åt träet alls. Eventuellt bara slipa ytan och lacka ett nytt lager. Men har man inte arbete så skaffar man sig! Vi konstaterade att teaken fick en mycket djupare och finare färg om vi slipade bort lacken helt och sedan betsade den. Så nu ska allt göras!

Här slipas trappan som går upp på maskinrumsluckan

Här är trappsteget slipat och betsat, sidan har fortfarande gamla lacket kvar

 Givetvis ska vi lacka det senare, hoppas det går lika bra!

Ett pussel där man får såga

Då var det dags att börja såga ut durkskivorna. Det var rätt nervöst till en början, man har bara en chans. Ett litet felsteg och det kan göra att resten av durkarna inte får plats på skivan. Och dom är ju inte direkt gratis heller. 

Vi prövade lite försiktigt för att se om sågen rev något på teaksidan. Eftersom själva teaken knappt är en millimeter tjock har den en tendens att lossna i större flisor. Jag har läst på andra bloggar där dom tipsar om att använda ett sågblad med tänderna uppåt om man sågar från baksidan och vice versa för att det inte ska riva på teaken. Vi använde oss av ett blad med raka tänder vilket fungerade mycket bra!

En sticksåg utan sladd var mycket praktisk här.

Maskinrumsluckan

Maskinrumsluckan

Båda durkskivor till ruffen

För att använda så mycket som möjligt av en hel skiva gjorde vi dessa två durkar till ruffen var för sig. Men det gjorde det mycket svårare att få nåten att falla samman. Bäst skulle ha varit att ha sågat ut hela i en och samma bit och sedan delat den där den ska vara delad.

Nåtat

Durkarna har vi bestämt oss för att ska få en rejäl uppgradering. Teak ska det bli! Ganska direkt när jag kom hem före julen kom dom nåtade teakskivorna hem. Riktigt fina!

Nåtad teakfaner från XL-Bygg 12mm

Vi tog hem skivorna via XL-Bygg på Åland men de har inte dem på sin hemsida. Men det är motsvarande storlek och pris som på exempelvis SeaSea.

Sedan lyfte vi ur de befintliga durkarna. På några satt en brun matta som var limmad och dammade väldigt mycket när jag försökte dra bort den. Här ser man maskinrumsluckan i mitten och styrbord/babord på sidorna.

Mitt arbetssällskap Charlie inspekterar.

Efter det så började det stora pusslet. Alla durkar måste ligga i färdriktning och helt raka för att inte få nåten fel väg eller lite diagonalt. Dessutom måste vi använda så mycket så möjligt av varje skiva.

Här har vi svängt på teakskivan för att kunna arbeta utan att behöva oroa oss för repor eller andra skador. Längst bort ligger maskinrumsluckan som inte kommer att få plats som de ligger nu. De andra två är styrbord/babord durkarna som är välisolerade med både bly och vanlig ljudisolering.

230 Volt & Landström

230 Volt och landström är enligt mig ett måste i dagsläget. Det är relativt enkelt och billigt att installera och underlättar mycket. Det är datorer som ska laddas, hår som ska fönas osv. Vi började med att undersöka vad vi hade att arbeta med och vad som behövde bytas ut. Det fanns skilda förbrukar och startbatterier. Däremot var det ett av dem som inte tog emot laddning längre som vi fick byta ut.

Uttaget för landström fick vi placera inne i båten eftersom det inte finns några luckor eller annan passlig plats "ute på däck". Men det löste sig ganska bra under skarndäck bakom kylen på styrbord sida. Bredvid placerade vi även ett 230v uttag.

Vi placerade ytterligare ett uttag på babord sida om förarplatsen. När vi skruvade bort skivan under ratten konstaterade vi att någon har gjort om hela 12v systemet för inte så länge sedan. Annars kan det ju se förfärligt ut på en såpas gammal båt med flera ägare som har dragit några kablar var. 

Jordfelsbrytaren placerade vi i ruffen direkt på styrbord sida där det finns en liten garderob. Det var en gammal som fanns hemma redan. Den har ett uttag på sig så inne i ruffen får det räcka så länge.

Då var det dags!

Under julen blev det inte något bloggande men däremot en hel del gjort i båten. Nu är jag tillbaka i Umeå och kommer att lägga upp bilder på det vi har hunnit med hittills!

Gott Nytt Båtår!